« Le grand crocodile », au loin, à gauche, à l'horizon, c'est la Désirade . C'est la première terre que l'on voit depuis le départ, 8 à 9 heures plus tôt, suivant la force des vents d'altitude et leur orientation.
          Si on est assis à gauche de l'appareil et si la visi est bonne, on distingue cette longue ombre tapie au raz de l'eau une bonne dizaine de minutes avant l'atterrissage.

          Puis, on passe juste au dessus du Trou de l'Enfer , que l'on visitera pendant le séjour, tellement ce site est grandiose, près de la Grande Vigie . On traverse Grande Terre . Puis, on survole la Mer des Caraïbes . Mais, pourquoi, alors que tout se passe si bien, l'avion reprend la route vers l'ouest ? Peut-être y a-t-il un avion sur la piste. Alors il faut attendre qu'il en parte, tout simplement.


          Et, après un dernier virage à gauche, voilà la piste de Pointe à Pitre.
          Altitude : 3000 pieds ( 1000 m)
          Vitesse air : 180 Noeuds (300 km/h)
          Il ne suffit plus que de viser le ticket de métro, là, en-dessous, juste en face ... si petit !? (Longueur : près de 3km, quand-même !)

          A droite, les passagers ont une vue splendide sur la chaine de volcans de Basse Terre.
          A gauche, on peut peut-être voir la route qu'on vient de suivre, au-dessus de Grande Terre.

          Mais, pour avoir cette vue, là, il n'y a que quelques privilégiés. Les pilotes ? Même pas, ils ont les instruments pour occuper les dernières secondes du vol ! Quoique Pointe à Pitre soit un aéroport où l'atterrissage à vue est encore possible.

          Soudain, un bruit sourd. Les roues viennent de toucher la piste. Les réacteurs s'emballent : marche arrière toute, aurait dit un marin. quelquefois, les passagers applaudissent. Il faut arrêter les 300 tonnes de l'avion, encore à 250 km/heure le plus vite possible. En un peu moins d' 1 km, la vitesse est tombée à moins de 50 km/heure.

          Virage à gauche pour quitter la piste. Le plus tôt possible, pour « dégager la piste ».

          Avant dernier virage à gauche pour entrer sur le parking. Ici, ont dit le tarmac .

          Actuellement, et depuis un an ou deux, le passage de police, juste avant de descendre l'escalier, a été supprimé. Les contrôles ont été effectués avant de monter dans l'appareil. Et, à ma connaissance, il est assez difficile de monter en marche ...
          De même, le passage de la douane est facilité : les passagers viennent de France et arrivent en France.

          Dernière épreuve avant d'être libéré. Si les portes de la cabine ont été ouvertes il y a maintenant un peu plus de 10 minutes, les bagages sont en cours de débarquement.
          Nous avions tout fait pour ne pas avoir à passer cette épreuve. Mais, voilà : les poussettes sont mises en soute juste avant de pénétrer dans la cabine... Et elles sont rendues mêlées aux autres valises.

          La famille est là, sur la galerie, à attendre la sortie des passagers.

          Si un jour, vous venez attendre quelqu'un à l'avion de Paris, prenez le temps d'arriver un peu en avance et de vivre ce moment :
- l'impatience les parents qui attendent leur(s) enfant(s) étudiant(s) qui rentre(nt) pour la première fois depuis 6 mois;
- l'anxiété de la jeune femme qui attend le retour de son ami ou de son mari ;
- les grands parents blasés qui viennent là pour la millème fois ;
- les professionnels avec leur pancarte, etc.

          Tout un patchwork de situations aussi différentes les unes des autres.

          Après avoir laissé sa voiture, l'objectif est d'arriver par l'entrée principale.

          La route d'accès a l'étage, zone des départs, cache la structure dont on n'apperçois que la partie supérieure.
          Le support de la route, voûte à l'envers ressemble un peu à une structure de blockhaus. Il a l'avantage de laisser le trottoir à l'ombre et au frais. Et ici, cela compte beaucoup. Mais, bon !

          Coeur de vie de l'immeuble ... ou triste solitude ...

          C'est suivant :
          - 3 gros porteurs arrivent en même temps, il devient vite impossible de frayer son chemin entre les valises, les chariots, les voyageurs et ceux qui les attendent. Plus de 1000 personnes s'y bousculent
          - Entre deux salves d'atterrissage : presque le désert. C'est le moment privilégier pour la visite.

          D'où la question : - La voûte est-elle une immense aile de papillon au-dessus des passagers, comme l'ile sur son océan ?

          Ou : - Le hall est l'intérieur de l'aile d'un supersonique ?

          - Premier contact : c'est vraiment sur ce parking qu'on ressent les premières chaleurs, les premières senteurs de la Guadeloupe, le jour de l'arrivée. Même si, au débourré de l'avion, le nombre de voitures et autres véhicules fait que, comme partout, cela sent plutôt les vapeurs de carburant brûlé.

          - Dernier contact : le jour de départ, la voiture nous laissera souvent sur ce toboggan.Et là, le dernier rayon d'un soleil qu'on ne reverra peut-être jamais d'ici ajoute à l'amertume du voyage qui se termine.

          Deux constantes des voyages touristiques en Guadeloupe :
- pratiquement tout le monde a aimé.
- très peu reviendront. Le monde est rempli de lieux paradisiaques à visiter.

          Mais, ceux qui auront la chance de revenir, arriveront peut-être à penser un jour : « Vivre en Guadeloupe? Pourquoi pas ! »